Poznejte model

Li Auto L6 Pro — benzin v zákulisí, elektřina na scéně

Li Auto L6 Pro je pětimístné SUV s pohonem EREV a všech čtyř kol. O jízdu se starají dva elektromotory, zatímco benzinový motor 1,5 turbo pracuje jako generátor elektřiny. Karoserie měří necelých pět metrů, takže v rodině Li Auto platí za projev umírněnosti. Tato rodina má zřejmě šatnu větší než průměrný byt.

Li Auto L6 — základní údaje

Společná výbava platí pro nabízené verze Pro 2025 a Ultra 2026. Rozdíly baterií, kokpitu, sedadel a příplatkové prvky uvádíme u jednotlivých verzí.
Společná výbava Pro 2025 a Ultra 2026
Počet míst	5
Typ pohonu	EREV · 4×4 (AWD)
Výkon elektromotorů	300 kW · přibližně 408 koní
0–100 km/h	5,4 s
Délka	Pro 2025: 4 925 mm · Ultra 2026: 4 935 mm
Šířka	1 960 mm
Výška	1 735 mm
Rozvor	2 920 mm
Audio	19 reproduktorů, 1 920 W
Přední sedadla	Vyhřívání, ventilace, masáž a elektrické nastavení
Střecha	Panoramatická s elektrickou roletou
Nabíječky telefonů	Dvě bezdrátové, každá 50 W
Zadní lavice	Elektrické sklápění a vzpřimování opěradel
Napájení zařízení	V2L 3,5 kW

Karoserie: světelný podpis dlouhý 2,2 metru

Přes celou příď vede nepřerušovaný světelný pás Star Ring o délce 2,2 metru. Světlomety jsou umístěné níže a široký světelný pás se vrací také vzadu. Čisté boky dodávají siluetě klidný charakter.

Standardní kola mají 20 palců. Větší, 21palcová, jsou za příplatek.

Pohon EREV: 300 kW s jasně rozdělenými úkoly

Přední elektromotor má výkon 130 kW, zadní 170 kW. Dohromady poskytují 300 kW, tedy přibližně 408 koní, a zrychlení z 0 na 100 km/h zabere 5,4 sekundy.

Benzinový generátor dodává energii, aniž by mechanicky poháněl kola. V popisované verzi Pro má akumulátor kapacitu 36,8 kWh a palivová nádrž pojme 60 litrů. Můžete nabíjet i tankovat — podle plánu cesty a dostupné infrastruktury.

Dojezd a nabíjení: čísla s vysvětlivkou

Uváděný elektrický dojezd verze Pro činí 212 km podle cyklu CLTC. Jde o katalogovou hodnotu; rychlejší jízda po dálnici znamená kratší vzdálenost na baterii.

Deklarované nabíjení z 20 na 80 % trvá 20 minut. Generátor nabízí další možnost doplňování energie během cesty.

Podvozek: tady jsme si opravdu měli o čem povídat

Takto pracující podvozek jsme dosud nezažili v žádném z automobilů, kterými jsme jezdili. L6 výborně pohlcuje nerovnosti a současně si zachovává velmi přesné vedení stopy. Právě tato kombinace na nás udělala největší dojem.

Pracují tu tlumiče s nastavitelným tlumením CDC, bez vzduchového odpružení. V této cenové třídě dává takové naladění víc důvodů ke spokojenosti než další funkce, jejíž název musíte nejprve rozluštit.

Interiér a audio: sériové ozvučení má vlastní argumenty

Dva displeje s úhlopříčkou 15,7 palce a rozlišením 3K zabírají střední a spolujezdcovu část přístrojové desky. Nechybějí ani kamery 360° a dvě bezdrátové nabíječky, každá s výkonem 50 W.

Verze Pro má sériové audio s 19 reproduktory. Při našem poslechu hrálo lépe než ozvučení nejednoho automobilu, kterým jsme jezdili. Je to jeden z prvků výbavy, jejichž kvalitu oceníte při používání, aniž byste nahlíželi do tabulky.

Přední sedadla nabízejí vyhřívání, ventilaci a 10bodovou masáž opěradel. Kůže Nappa pokrývá mimo jiné střední části sedadel a volant, panoramatická střecha dostala elektrickou roletu.

Druhá řada a zavazadelník: pohodlí zahrnuje celý vůz

Zadní lavice má nastavitelné sklony opěradel. Vyhřívání zahrnuje všechna tři místa, zatímco dvě krajní mají také ventilaci a úchyty ISOFIX. Cestující dostávají vlastní ovládání teploty a porty USB-C.

Opěradla lavice lze elektricky skládat i vzpřimovat tlačítky v zavazadlovém prostoru a V2L umožňuje napájet externí zařízení.

Nebylo těžké pochopit, proč se Staszek s L6 tak nerad loučil. Katalog zavřete jediným pohybem. S dobrým autem to bývá těžší.

Ultra 2026: větší baterie, nový kokpit

Nová generace L6 Ultra má baterii 51 kWh a elektrický dojezd 300 km CLTC. Výrobce uvádí nabíjení DC z 20 na 80 % přibližně za 12 minut. Pohon nadále poskytuje 300 kW a AWD, palivová nádrž pojme 50 litrů.

V kokpitu verze Ultra se objevuje 29palcový displej 6K a HUD, podvozek dostává dvouventilové tlumiče CDC. Sedadla zero gravity, zadní displej a audio Platinum jsou za příplatek. Výbavu verze Pro automaticky nepřenášíme na novější variantu.